Бригадир коммунистической

"Знамя октября". 25 июля 1961 года

Холодной осенью из Кузбасса приехал в Рудный Кордай Янцен. Первая обогатительная фабрика только что вступала в строй и горняки комбината старались лучше изучить новое ее оборудование, чтобы лучше подготовить соколовскую руду для металлургических заводов. В эти дни кузбасский шахтер пришел на фабрику и начал принимать от бригад Казэлектромонтажа электрическое хозяйство, смонтированное для пуска фабрики.

Вскоре первые эшелоны руды пошли на Урал. Янцену предложили создать бригаду электрослесарей, которые бы быстро и умело устраняли все неполадки после пускового периода на фабрике. А период был тяжелым, часто выходили из строя двигатели, останавливались конвейеры и во всем нужна была творческая мысль и хорошая сноровка, чтобы быстро устранить недоделки монтажников.

Как-то вдруг заклинило грохота. Двигатели задымили и сгорели. В чем здесь причина? – думали инженеры и рабочие. Электрослесари устранили аварию, но через несколько дней случилось то же. Тогда за дело взялся Янцен. Он поставил на рамах грохотов отводные ролики, которые принимали все толчки и вибрацию грохотов. Это спасало подшипники двигателей и одновременно во время большой вибрации грохотов пружина роликов сжималась, ремни слабли и двигатели свободно пробуксовывали их. В случае большой перегрузки грохотов заклинивание их уже не было страшным для двигателей, так как, пробуксовывая, они работали вхолостую. Потом, постепенно пришлось сменить жесткие фундаменты, на которых стояли двигатели, и все стало на свое место. После этого ни один двигатель не сгорел и все грохота стали работать нормально.

На каждой обогатительной фабрике в каждую смену смывают рудную пыль в корпусах дробления, сортировки, электромагнитной сепарации, а также орошают руду перед ее дроблением. После этого вода стекает в зумпфы – круглые цементные ямы и насосы, смонтированные здесь же, выкачивают воду в канализационные трубы. Но для этого у каждого насоса должен быть человек, который включает и выключает их в нужное время. Однако, бывало и так, что людей не хватало, зумпфы наполнялись и вода заливала двигатели насосов, они выходили из строя до полной просушки. Словом, дело было канительным и осложнялось тем, что грунтовые воды также заполняли зумпфы, увеличивая случаи затопления двигателей.

- А что, если придумать для этих насосов автоматику, - сказал однажды Кордай товарищам.

И придумал. Он сделал поплавковые реле, закрепил их шарниром и на середине, виде коромысла, установил под зумпфами.

Когда начинается наполнение ям водой, один конец реле под напором воды поднимается вверх, доходит до кнопки включения насоса, упирается в нее и насос автоматически включается. Потом, по мере убывания воды, этот конец реле отходит назад и поднимается уже второй и после очищения зумпфа. Насос автоматически выключается. Отпала необходимость держать людей у насосов и стало совершенно исключением затопление двигателей.

Так из месяца в месяц Янцен рационализировал «узкие» места на своем производстве. Члены бригады воочью уверились в знаниях своего бригадира и всегда по всем техническим вопросам обращались к нему. Однажды ночью к его квартире примчалась автомашина. Вышедшие из нее дежурные электрослесари постучались в дверь и сообщили:

- На втором конвейере беда: - стучит и нагревается двигатель. По-видимому подшипники полетели.

Такое сообщение взволновало бригадира. Ведь по второму конвейеру идет вся руда и если там случится авария, остановится фабрика. Он быстро оделся и выехал на предприятие.

У двигателя стояли рабочие и техники. Они ощупывали нагревшийся кожух и прислушивались как что-то стучало под ним. Присоединился к ним и Янцен. По доносившимся звукам он сразу определил, что дело здесь не в подшипниках. Потом проверил свои догадки и заявил:

- Ничего страшного. Под кожух насосалось много рудной пыли, ее притягивает магнитное поле, а ротор разбивает. Создается торможение, двигатель нагревается и слышится стук. Подтяните сюда компрессор и продуйте. Так и сделали. Через час двигатель стал нормально работать.

Дружно и хорошо трудилась бригада Янцена. О ее успехах стали говорить на рабочих собраниях, а потом электрослесари начали соревноваться за право называть себя коллективом коммунистического труда. Кроме многих других обязательств они решили на работе и в быту придерживаться принципа: «один за всех и все за одного».

Пришел в бригаду демобилизовавшийся из армии Алексей Будай. В работе он был горяч, а вот дома стал прикладываться к рюмке. Наблюдали за ним товарищи, а потом и собрались и обсудили поступки Алексея. Обсуждали не ради формы, а так, чтобы виновник их тревоги сразу почувствовал силу коллектива. И Алексей навсегда отказался от водки.

- Нам надо овладеть смежными профессиями, - предложил бригадир. – Чтобы все работы, которые близко соприкасаются с нашими обязанностями, мы могли бы выполнять.

Товарищи поддержали его и начали учиться на машинистов электромостовых кранов и на курсах промышленного телевидения. Потом наступила пора освоения профессий электросварщиков и бригада стала универсальной – все, что нужно, делают сами, своими руками.

Коллектив фабрики видел становление бригады, гордился ею и первой на предприятии присвоил коммунистическое звание.

Недавно Янцен, Унру и Сонников вели сложные работы по замене электродвигателей с фазовыми роторами на короткозамкнутые. К концу смены работа была завершена и остальные члены бригады вместо того, чтобы идти домой, пришли на помощь товарищам. Всей бригадой работали целую ночь и на утро замененные двигатели вступили в строй. Фабрика не остановилась ни на минуту. Так живут и работают двенадцать человек коммунистического коллектива.

                                                                                           А.Лугин