Инженер

"Ленинский путь". 1976 год

Глаза горят и молодо улыбаются. Пожмет руку – чувствуется сила. Высокий, плечистый, подтянутый, с крупными чертами лица, - с первого взгляда он располагает к себе. Когда познакомишься, то убеждаешься в том, что первое впечатление верно: Григорий Александрович Феслер готов помочь и делом, и советом товарищам, доброжелателен, требователен к себе и к окружающим, принципиален.

Узнал я о Феслере в начале шестидесятых годов. Был он токарем, а затем передовым водителем Семиозерной автобазы. На доске почета перед входом на предприятие красовался его портрет.

Рабочего парня, молодого коммуниста приметили. Когда в районе организовалось пассажирское автопредприятие, его пригласили в районный комитет партии и предложили возглавить это предприятие.

- Я рабочий человек. Справлюсь ли? Еще не закончил институт, - сказал он тогда секретарю райкома.

- Бюро райкома верит, что справитесь, - ответил секретарь.

Надо было начинать с нуля: строить производственную базу, набирать водителей, инженерно-технический персонал… Учеба, труд, новые заботы. Больше всего волновало, как найти жилье для двухсот водителей. Вопрос о строительстве вынес на обсуждение коллектива. Нашлись такие, кто говорил: «Наше дело – сторона. Постройте и дайте ключи от квартиры».

Но коммунисты поддержали директора. Решили: жилье строить собственными силами и свободное от рейсов время. Слова коммунистов прозвучали призывом к действию. Уже к ноябрьским праздникам более пятидесяти семей автомобилистов справили новоселье. Построили красный уголок, навели порядок в парке.

Уже через год Семиозерное пассажирское автотранспортное предприятие стал одним из лучших в области. По инициативе Григория Александровича был построен автовокзал в Семиозерном. Новый автопарк, красивый поселок автомобилистов, постоянные успехи коллектива – во всем этом есть доля труда первого директора автопредприятия.

Позже Григорий Александрович стал главным инженером крупного совхоза имени Баймагамбетова, коллектив которого хорошо знал его требовательность, оперативность и смелость в решении производственных вопросов.

В беседе с директором совхоза Павлом Михайловичем Чувилиным и секретарем парткома Анатолием Пантлеевичем Филипщуком я поинтересовался их мнением о главном инженере.

- Зайдите в МТМ, на машинный двор, побывайте на отделениях… Деловитости надо поучиться у Феслера, - сказал Анатолий Пантелеевич.

- Он – человек дела. Посудите сами, - добавляет Павел Михайлович, - когда Григория Александровича направили к нам, его не остановило то, что теряет и в зарплате, и во многом другом. В совхозе труднее, чем на автопредприятии. Здесь более 140 одних тракторов, сто комбайнов, столько же автомашин. А сколько другой сельскохозяйственной техники?

Сейчас ремонтная мастерская совхоза напоминает цех крупного завода. Прекрасное освещение, чистота и порядок. Цветы, лозунги, призывы. Хорошо оборудованы бытовые помещения для рабочих. Регулярно проводятся занятия по изучению технологии и передовых методов ремонта.

- Коллектив у нас спаянный, боеспособный, - говорит Григорий Александрович. И называет имена лучших людей труда. Это заведующий МТМ, кавалер ордена Ленина, коммунист И.Е.Нагаль, председатель группы народного контроля А.К.Эбергардт, механизаторы высокого класса А.Суровец, В.Борисов, Г.Подгаинов, А.Замидорога и многие другие.

Ремонт комбайнов производится прогрессивным методом, а тракторов – поточно-узловым.

Г.А.Феслер поставил цель – внедрить в МТМ эстетику производства, создать людям все условия для высокопроизводительной работы, хорошего настроения. В этом ему помогли партком, его секретарь А.П.Филипщук, который охотно поддерживает добрые начинания.

Коммунист Г.А.Феслер ко многому стремится, многое делает для своего хозяйства. Вот почему к нему относятся с уважением и доверием.

                                                Б.Каршалов, совхоз имени Баймагамбетова