УПК

Уже не знаю кому и когда пришла в голову, идея создания УПК, но считаю что идея не плохая. За два года, паралелльно со школой, старшеклассники осваивали какую-нибудь рабочую профессию и выходя в «большую жизнь» имели уже специальность, с которой можно было устроиться на работу. А поскольку «большая жизнь» у многих начиналась с провала на вступительных экзаменах в какой нибудь ВУЗ, то иметь за собой определённые навыки в рабочей специальности было не лишним.

Если не ошибаюсь, все те кто закончили 8 класс в 1982 году, были первыми, кто попал в УПК. Что было раньше, в школьной программе вместо УПК , я не помню.
«Ассортимент» предлагаемых профессий был не широким, но все они были достаточно востребованны в реальной жизни. В наше время обучали специальностям: токарь, штукатур-маляр, повар, водитель, каменщик, художник-оформитель и ещё пара которые я уже не помню... Но одна единственная профессия осталась для меня до сих пор загадкой.
Сентябрь 1982 года. В корридорах УПК суета. 9 ти классники школ из разных районов города, пришедшие в первый раз на занятия, носятся в поисках нужного кабинета либо сидят на пуфиках и расспрашивают друг друга кто куда попал. Мимо группы парней, столпившихся возле подоконника, проходят две девчёнки. Выкрик из толпы « Ольга, а ты кто?»(имелась ввиду специальность) – Ольга с легкой улыбкой, отвечает :
« Мотальщица!» Вслед летит « Ну и мотай отсюда!» Далее дружный гогот, вырвавшийся наружу из глоток, только что прошедших ломку голоса.
Это была какая то особая специальность, которая нужна была только на нашем знаменитом КСК. Они там что то мотали, то есть наматывали на что то, зачем то. Кажется нити на бобины. Трудно поверить, что этот промышленный «монстр» КСК умер.

Наш учитель по автомобильному делу, Сергей Иванович, был человеком уважаемым.
Это как раз тот редкий случай, когда учителя и побаивались и обожали одновременно.
Несомненно мастер своего дела, умеющий найти подход к каждому ученику, строгий но справедливый. Методы его обучения были просты, но очень эффективны. На практическом занятии по вождению сидя на пасажирском сидении нашего учебного ГАЗ 53, указывал маршрут следования и в какой нибудь момент, как бы не взначай спрашивал: « А какой это знак мы сейчас проехали?» Ученик, только недавно научившийся отрывать глаза от педалей, и различать полосу по которой надо было ехать от тротуара для пешеходов, отвечал : «Не заметил!». « Вот черт возьми!» - говорил Сергей Иванович « Опять все знаки загрязнились. Тормози. Возми в кузове ведро с тряпкой сбегай на колонку, набери воды, и помой знак, чтоб его хорошо видно было» До колонки метров 50 - вперёд и до знака метров 50-назад. Короче все знаки в нашем районе были натёрты до блеска, в любое время года. А когда подходило время экзамена, то каждый из нас, разбуди его ночью, мог не открывая глаз с погрешностью в 1 м назвать местоположение абсолютно всех знаков и их значение, в зоне сдачи экзамена.
Правда, спустя много лет проезжая гденибудь со скоростью 100 км)ч мимо знака 60, думаю
« Эх, Сергей Иванович, простите меня, но здесь плохо знаки видно, никто их не помыл!»

                                                                                                                         Михаил Раменский